cnv wil einde aan winterse ov-chaos: wissel alleen nog in de zomer
Utrecht, maandag, 16 februari 2026.
De vakbond cnv dringt aan op een radicale verandering bij het openbaar vervoer. Voortaan moeten concessiewisselingen alleen in de zomer plaatsvinden. De winter is te risicovol, zegt cnv-onderhandelaar niels rook. De chaos in utrecht is daarvan het zwaarste bewijs. ruim anderhalve maand na de overstap werkt het busvervoer nog steeds niet goed. rituitval, slechte informatie en vertragingen zijn normaal. de zomer biedt meer licht, rust en stabiliteit. vier regio’s doen het al: arnhem-nijmegen, noord-holland noord, west-brabant en veluwe zuid. cnv wil dat alle provincies dit voorbeeld volgen. de belofte is simpel: minder stress voor chauffeurs, minder overlast voor reizigers.
dringende oproep voor seizoensverschuiving
De vakbond CNV pleit er nadrukkelijk voor dat toekomstige concessiewisselingen in het openbaar vervoer niet langer in de wintermaanden plaatsvinden. De bond stelt voor dat deze omschakelingen voortaan in juni ingaan, wanneer de reiszomer begint [1]. Dit tijdstip wordt gezien als logisch omdat de zomer minder drukte kent, langer daglicht biedt en stabielere energievoorziening garandeert [2]. De huidige winterstart rond half december veroorzaakt te veel risico’s, waardoor systemen snel overbelast raken [3].
chaos in utrecht als duidelijk signaal
In Utrecht blijft het bus- en tramvervoer instabiel, bijna twee maanden na de concessiewisseling onder leiding van Transdev [3]. Reizigers maken regelmatig mee dat ritten vervallen, informatie onjuist is of vertragingen optreden [3]. Deze problemen belasten zowel chauffeurs als passagiers zwaar, aldus CNV-onderhandelaar Niels Rook [3]. De situatie illustreert hoe kwetsbaar het systeem is wanneer grote veranderingen samenvallen met piekperiodes in de winter [1][3].
structuurwijziging vereist rustige periode
Een concessiewisseling brengt ingrijpende veranderingen met zich mee, inclusief personeelsdoorstroming, inzet van nieuw materieel en aanpassing van dienstregelingen [3]. Daarnaast speelt vaak ook elektrificatie van de fleet een rol, wat extra technische en operationele druk legt [3]. Volgens CNV is dit soort megaprojecten beter geschikt voor rustige zomervakantieperioden, wanneer minder reizigers reizen en foutmeldingen sneller kunnen worden opgelost zonder kettingreacties [2][3].
bestaande successen in zomermodellen
Er zijn al vier regionale concessies succesvol in de zomer gestart: Arnhem-Nijmegen, Noord-Holland Noord, West-Brabant en Veluwe Zuid [1][3]. In deze gebieden bleken de overgangen soepeler te verlopen dankzij lagere drukte en betere externe omstandigheden [2]. CNV verwacht dat deze modellen navolging zullen vinden, met steun van zowel chauffeurs als reizigersgroeperingen [3]. De vakbeweging ziet hierin een haalbare benchmark voor landelijke implementatie [1][3].
duurzame oplossing via planning en continuïteit
Naast verschuiving naar juni, adviseert CNV om de bestaande dienstregeling direct na de wissel ongewijzigd te handhaven [1][3]. Zo kunnen nieuwe exploitanten zich focussen op interne organisatie en personeelsoverschakeling, zonder tegelijkertijd complexe routeaanpassingen te moeten managen [3]. Deze combinatie van seizoenswissel en operationele continuïteit moet voorkomen dat toekomstige overgangen opnieuw misgaan, zoals recent gebeurde in Utrecht [1][2][3].