nederlandse autobezitters maken lange rit voor goedkopere benzine
Brussel, zaterdag, 7 februari 2026.
op 7 februari 2026 betaalt u in nederland gemiddeld 2,24 euro voor een liter euro 95. in belgië is dat slechts 1,40 euro. het prijsverschil van bijna 85 cent wordt veroorzaakt door belastingbeleid. nederland heft de hoogste accijns in europa en indexeert deze jaarlijks. belgium hanteert maximumprijzen. daardoor is een volle tank in belgië vaak 50 euro goedkoper. dit leidt tot massale tanktoerisme. grensgebieden in nederland verliezen klanten. de anwb noemt het een belasting op belasting. paul van selms van united consumers ziet geen verandering. hij noemt brandstof een melkkoe voor de overheid.
prijsverschil trekt Nederlanders naar Belgische pompen
Op 7 februari 2026 kost een liter Euro 95 in Nederland gemiddeld 2,242 euro [1]. In België betaalt men dezelfde dag slechts 1,40 euro per liter [1]. Dat is een prijsverschil van 0.842, oftewel 84,2 cent. Voor een tankinhoud van 60 liter bespaart een automobilist bijna 50 euro door in België te tanken [1]. Dit grote verschil stimuleert grensoverschrijdend tankgedrag, vooral onder bewoners van Zuid-Limburg en Noord-Brabant.
belastingbeleid verklaart grootste prijsverschil
Het prijsverschil tussen beide landen wordt voornamelijk veroorzaakt door verschillen in belastingbeleid [1]. Nederland heft een accijns van 84,47 cent per liter ongelood benzine [1]. Deze accijns wordt jaarlijks geïndexeerd, wat uniek is in Europa [1]. Daarnaast wordt btw geheven over de accijns, wat de ANWB omschrijft als “belasting op belasting” [1]. In België geldt een maximaal toegestane verkoopprijs voor Euro 95 van 1,616 euro per liter, wat de prijzen effectief beperkt [1].
tanktoerisme brengt druk op lokale economie
Door de lagere prijzen in België vertrekken steeds meer Nederlandse chauffeurs richting de grens om te tanken [1]. Grensstations in Nederland verliezen substantieel aan omzet, vooral in provincies zoals Limburg [1]. Paul van Selms van United Consumers constateert dat Nederland historisch al een duur benzineland is [1]. Volgens hem blijft brandstof een ‘melkkoe’ voor de overheid, wat weinig kans maakt op verlaging van de belastinglast [1]. Hij verwacht dat de prijsverschillen blijven bestaan of zelfs groter worden [1].
structurele trends bepalen toekomstige prijzen
De ANWB pleit al geruime tijd voor een einde aan de jaarlijkse indexering van de accijns [1]. Volgens de bond maakt dit beleid mobiele mobiliteit steeds onbetaalbaarder [1]. Autoreview wijst erop dat meer dan 50 procent van de Nederlandse benzineprijs bestaat uit accijns en btw [5]. Vanaf 2028 moeten leveranciers bovendien meer biobrandstof mengen, wat de kosten verder zal opdrijven [5]. Analisten voorspellen dat de prijs per liter benzine tegen 2030 zou kunnen stijgen naar 2,50 euro [5].