Lelystad Airport: een besluit vóór kerst, maar wie betaalt de miljarden?
Den Haag, woensdag, 10 december 2025.
Het kabinet wil nog dit jaar besluiten over Lelystad Airport – maar de prijs is meer dan een miljard euro. Als de luchthaven alleen voor F-35-jachtvliegtuigen wordt gebruikt, moet Defensie Schiphol kopen. De gemeente en provincie willen wel zowel militaire als civiele vliegverkeer. De beslissing hangt af van het klimaat, de stikstofcrisis en politieke druk. In 2026 moet het duidelijk zijn: gaat het vliegveld open voor vakantiegangers of niet?
Kabinet wil besluit vóór kerst – maar is het echt mogelijk?
Het demissionaire kabinet stelt zich op 9 december 2025 voor een onmogelijke keuze: besluit vóór kerst over Lelystad Airport. Minister Robert Tieman bevestigde tijdens het vragenuur dat het kabinet werkt aan een ‘politiek besluit’, maar benadrukte dat het ‘niet zeker’ is dat het besluit dit jaar valt [1][3]. De oorspronkelijke deadline van 19 december 2025 is al verstreken zonder dat er een besluit is genomen, wat de status van het proces in twijfel trekt [3]. De Kamer heeft al in januari 2024 een motie aangenomen waarin het kabinet werd opgeroepen om het vliegveld definitief niet te openen voor vakantievluchten, en in september 2025 vroeg de Kamer om het besluit over F-35’s niet te koppelen aan burgerluchtvaart [3]. Nu moet het kabinet tegen de klok werken, terwijl het dubbel demissionair is en slechts 26 zetels heeft, wat de politieke meerderheid voor een dergelijk besluit onwaarschijnlijk maakt [1]. De luchthaven heeft nog geen natuurvergunning – een vereiste om vakantievluchten toe te staan – en de provincie Gelderland moet nog besluiten over stikstofrechten van boeren [1]. De druk is groot, maar de tijd is uitgeput.
Miljardenprijzen: wie betaalt wanneer de luchthaven alleen voor militaire vliegtuigen is?
Als Lelystad Airport alleen voor F-35-jachtvliegtuigen wordt gebruikt, moet het ministerie van Defensie het vliegveld kopen van Royal Schiphol Group. Pieter van Oord, topman van Schiphol, noemde tijdens een uitzending op NPO Radio 1 een uitkoopbedrag van ‘meer dan een miljard euro’ [3]. Het bedrag omvat de grond, de luchtverkeersleiding, en compensatie voor de provincie Flevoland en gemeente Lelystad [3]. In een vorig Kamerdebat had VVD-Kamerlid Ulysse Ellian een miljard euro genoemd, wat staatssecretaris Gijs Tuinman destijds niet bevestigde [3]. De gemeente en provincie Lelystad steunen de komst van F-35’s, maar alleen onder de voorwaarde dat de luchthaven ook openstaat voor vakantievluchten [3]. ‘Er is geen andere plek in Nederland waar een provincie en een stad zeggen: kom maar met de F-35’s, want we willen de werkgelegenheid. Maar we willen er wel burgerluchtvaart bij,’ zei Van Oord [3]. Het kabinet weegt alles mee: de dubbel demissionaire status, Kamer-moties, en de nieuwe geopolitieke situatie, maar heeft nog geen besluit genomen [3].
Jongeren, zee-energie en het grote vragenuur van 9 december
De Tweede Kamer besprak op 9 december 2025 niet alleen Lelystad Airport, maar ook de verslechtering van de mentale gezondheid bij jongeren en de opbrengst van windparken op zee [2]. Een bericht van NOS.nl van 9 december 2025 bevestigt dat de psychische druk bij jongeren zorgelijk is gestegen [2]. Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) noemde de mentale gezondheid van jongeren ‘een urgente kwestie’ en stelde dat de Kamer in haar besluit van 9 december 2025 eiste dat een onderzoek naar de effecten van Lelystad Airport op de mentale gezondheid van bewoners vóór 1 juli 2026 moet zijn afgerond [2]. Over zee-energie meldde Telegraaf.nl op 4 december 2025 dat de opbrengst van windparken op zee 50 procent lager is dan verwacht [2]. Het kabinet houdt zich vast aan een visie voor 2030 met 20 gigawatt offshore windenergie, maar de realiteit blijkt anders [2]. De eerste installatie van 2 gigawatt is gepland voor 2026 [2]. De Kamer vroeg in het vragenuur om meer transparantie over de schaalbaarheid en duurzaamheid van het Lelystad-project, terwijl de beslissing over de toekomst van het vliegveld nog steeds op de keper komt te staan [3].