NS geeft digitale spoorbediening in handen van Amerikaanse firma

NS geeft digitale spoorbediening in handen van Amerikaanse firma

2026-02-10 binnenland

Utrecht, dinsdag, 10 februari 2026.
De Nederlandse Spoorwegen hebben een cruciaal ICT-contract getekend met een Amerikaanse dienstverlener. Daardoor komt het beheer van kernsystemen voor treinen, zoals planning en onderhoud, onder invloed van buitenlandse wetgeving. Deskundigen waarschuwen dat de Amerikaanse overheid deze diensten kan stilleggen bij geopolitieke conflicten. Dat risico is eerder gedemonstreerd toen de VS toegang blokkeerden tot e-mail bij het Internationaal Strafhof. Het contract loopt zes tot twaalf jaar en is waard tot 400 miljoen euro. Volgens experts gefaseerd inzet van buitenlandse tech dreigt de nationale autonomie over essentiële infrastructuur te ondermijnen. Er was ook kritiek omdat een lagere score op kwaliteit doorslaggevend was door de lagere prijs.

ICT-overname door amerikaanse firma DXC

De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben een ICT-contract getekend met het Amerikaanse bedrijf DXC Technology. Hierdoor komen essentiële systemen voor treinplanning en onderhoud onder beheer van een externe partij. Deze overname betekent dat gevoelige processen, die cruciaal zijn voor het dagelijks spoorverkeer, nu onder invloed staan van buitenlandse wetgeving. Het contract loopt tussen zes en twaalf jaar en heeft een geschatte waarde van maximaal 400 miljoen euro [1]. Beheer ligt daarmee formeel in Amerikaanse handen, aldus NRC [2].

Geopolitieke risico’s en veiligheidszorgen

Deskundigen wijzen op risico’s bij het ondergeschikte zijn aan Amerikaanse sanctiewetgeving. In tijden van internationale spanningen kan de VS technische diensten verbieden, zoals eerder gebeurde met Microsoft-e-mails van het Internationaal Strafhof tijdens het Trump-regime [1]. Hoogleraar Lokke Moerel benadrukt dat dit de ontwikkeling van eigen digitale infrastructuur ondermijnt [1]. Ook hoogleraar Elisabetta Manunza stelt dat NS had moeten wachten op nieuwe veiligheidsregels voor overheidsopdrachten, die sinds januari 2026 gelden [1]. Nationale controle op cruciale systemen staat hiermee op het spel.

Kritiek op keuzeproces en kwaliteitsafweging

Volgens NS was de keuze voor DXC vooral gebaseerd op kostenbesparing. Hoewel DXC de laagste prijs bood, behaalde het bedrijf ook de laagste score op kwaliteit [1]. NS verklaart dat kwaliteit voor 60 procent doorslaggevend was, maar koos uiteindelijk toch voor de goedkopere aanbieder [1]. Critici vinden dit een kortetermijnbenadering ten koste van langetermijnveiligheid. De overheid had recent strengere richtlijnen ingevoerd voor overheidscontracten met mogelijke veiligheidsimplicaties, wat het moment van deze keuze extra gevoelig maakt [1].

Parallel met andere digitale afhankelijkheden

Deze overname past in een bredere trend van afhankelijkheid van buitenlandse IT-bedrijven voor essentiële diensten. Zo is ook het beheer van DigiD in handen gekomen van het Amerikaanse Kyndryl [1]. Journalist Joop Bergman wijst erop dat sancties van de VS rechtstreeks kunnen leiden tot uitval van digitale diensten zoals MijnOverheid.nl [1]. Het risico van onderbreking blijft aanwezig zolang kritieke systemen onderworpen zijn aan buitenlandse jurisdictie. Analisten vragen zich af of Nederland snel genoeg eigen capaciteit kan opbouwen om strategische autonomie te bewaren [GPT].

Bronnen


Nederlandse Spoorwegen spoorinfrastructuur