recordaantal gewonde fietsers op de sehkamer
Nederland, woensdag, 15 april 2026.
Bijna 81.000 fietsers belandden in 2025 op de spoedeisende hulp. Dat is een flinke stijging en het hoogste aantal in tien jaar. VeiligheidNL wijst op een toenemende druk van fietsongevallen op de acute zorg. Ruim 14.000 van deze patiënten hadden licht of ernstig hersenletsel. Een fietshelm kan het risico op ernstig hoofdletsel met 60 procent verminderen. Desalniettemin dragen slechts 3 tot 5 procent van de fietsers een helm. Bij e-bikers is dat iets meer, maar nog steeds ontoereikend. Jongeren en ouderen vallen op als risicogroepen. Oudere fietsers lopen vaker aanzienlijk letsel op. Het kabinet lanceert een nieuwe veiligheidsaanpak. Die richt zich op betere infrastructuur en bewustwording over helmgebruik. De maatschappelijke kosten van fietsongevallen liepen al op tot bijna 700 miljoen euro.
recordaantal gewonde fietsers op de sehkamer
Bijna 81.000 fietsers belandden in 2025 op de spoedeisende hulp. Dit is een stijging van 8.997% vergeleken met 2024, toen circa 74.314 fietsers de SEH bezochten [1]. Het is het hoogste aantal in tien jaar [3]. VeiligheidNL wijst op een toenemende druk van fietsongevallen op de acute zorg [3]. Ruim 14.000 van deze patiënten hadden licht of ernstig hersenletsel [1][3]. Een fietshelm kan het risico op ernstig hoofdletsel met 60 procent verminderen [1][3][6].
lage helmdracht onder fietsers
Slechts 3 tot 5 procent van de fietsers in Nederland draagt een fietshelm [6]. Bij e-bikegebruikers ligt dit percentage iets hoger, namelijk op 8 procent [6]. Deze laagheid staat haaks op de constatering dat een fietshelm het risico op dodelijk hoofdletsel met 71 procent vermindert [1][3]. Deskundigen wijzen erop dat hogere snelheden door e-bikes en fatbikes de noodzaak van hoofdbescherming vergroten [6]. Onlangs introduceerde Univé een helmdekking tot 100 euro bij schade of diefstal in hun fietsverzekering [6].
risicogroepen en gevolgen van ongevallen
Jongeren en ouderen vallen op als risicogroepen bij fietsongevallen [3]. Tussen 12- en 17-jarigen speelt afleiding in het verkeer een grote rol [3]. Vanaf 55 jaar neemt de kans op een SEH-bezoek toe, met ernstigere gevolgen [3]. Ruim 70 procent van de oudere fietsslachtoffers loopt aanzienlijk letsel op, vaak inclusief hersenletsel [3]. VeiligheidNL benadrukt dat hersenschade vaak blijvend is, in tegenstelling tot geneeskrachtige botbreuken [3].
maatschappelijke kosten en beleidsreactie
De maatschappelijke kosten van fietsongevallen liepen in 2024 al op tot bijna 700 miljoen euro, inclusief zorgkosten en ziekteverzuim [3]. Met het nieuwe recordaantal van bijna 81.000 SEH-bezoeken in 2025 zal deze druk verder toenemen [3]. Het kabinet lanceert een nieuwe veiligheidsaanpak, waarin betere fietsinfrastructuur en bewustmaking over helmgebruik centraal staan [1][3]. Minister Vincent Karremans noemt de stijging in verkeersdoden “schrikbarend snel” [3].