Allseas zoekt Amerikaanse weg voor controversele diepzeemijnbouw
Rotterdam, woensdag, 17 juni 2026.
Het Nederlandse offshorebedrijf Allseas probeert alsnog toegang te krijgen tot waardevolle mangaanknollen op de bodem van de Stille Oceaan. Na afwijzing door de Internationale Zeebodemautoriteit richt het zich op een vergunning via de Verenigde Staten. Deze stap vindt plaats buiten het internationale kader en is juridisch problematisch. Deskundigen wijzen erop dat Nederland verplicht is om in te grijpen als het bedrijf zonder geldige vergunning begint te boren. Milieuorganisaties zien grote risico’s voor kwetsbare ecosystemen waarvan de helft van de soorten nog onbekend is. Vorige week werd een brandbrief aan het kabinet overhandigd met de eis om actie te ondernemen.
controversiële route via de vs
Allseas heeft een alternatieve route gekozen na afwijzing door de Internationale Zeebodemautoriteit (ISA). In plaats daarvan werkt het bedrijf samen met TMC USA, een dochteronderneming van The Metals Company, die in 2026 een vergunning aanvroeg onder Amerikaans nationaal recht [3]. De Verenigde Staten zijn geen partij bij het VN-Zeerechtverdrag en erkent het gemeenschappelijke erfgoedbeginsel van de diepzee niet [3]. Deze aanpak omzeilt bewust het internationale toezichtraamwerk, wat juridische en diplomatieke spanningen veroorzaakt [3].
juridische plicht van nederland
Hoewel Nederland geen eigen wetgeving heeft om diepzeemijnbouw te verbieden, blijft het verplicht onder het VN-Zeerechtverdrag (UNCLOS) [3]. Artikelen 137 en 139 verplichten Nederland om redelijke maatregelen te nemen tegen activiteiten van Nederlandse bedrijven buiten het ISA-kader [3]. Professor André Nollkaemper van de Universiteit van Amsterdam benadrukt dat Nederland actie moet ondernemen om illegale winning te voorkomen [3]. Als dat niet gebeurt, kan het land juridische sancties verwachten via het Internationaal Zeerechttribunaal [3].
ecologische risico’s en wetenschap
Diepzeemijnbouw bedreigt een van de laatste ongerepte ecosystemen op aarde [3]. Wetenschappers schatten dat 90 procent van de soorten in de diepzee nog onontdekt is [3]. De winning van mangaanknollen in de Clarion-Clipperton Zone kan permanente schade veroorzaken aan bodemstructuren en levensgemeenschappen [3]. Ruis, sedimentverspreiding en verstoring van chemosynthetische systemen zijn blijvende effecten [3]. Onderzoek naar de impact is nog altijd onvolledig, wat het voorzorgsbeginsel noodzakelijk maakt [3].
groeiende druk op het kabinet
Op 17 juni 2026 overhandigden vijf milieuorganisaties, waaronder Greenpeace en WWF Nederland, een brandbrief aan het kabinet [3]. Zij eisen dat Nederland concrete stappen neemt om betrokkenheid van Allseas te blokkeren [3]. Ook het Europees Parlement riep op 13 april 2026 op tot een voorzorgspauze [3]. Momenteel zijn 41 landen voor een moratorium op commerciële diepzeemijnbouw [3]. De druk op Den Haag om nationale wetgeving aan te nemen of andere juridische middelen in te zetten, neemt snel toe [3].
technologische capaciteit van allseas
Allseas beschikt over geavanceerde technologie voor operaties op grote diepten. Het bedrijf ontwikkelde de Pioneering Spirit, een schip van 382 meter lang en 124 meter breed, met een hefcapaciteit equivalent aan zes Eiffeltorens [4]. Voor de mijnactiviteiten zal het schip Hidden Gem worden ingezet, dat is aangepast voor transport en verwerking van mangaanknollen [3]. Hoewel het bedrijf traditioneel de publiciteit mijdt, tonen interne bronnen trots op de engineeringprestaties [4].