nederland primeur: tesla mag zonder handen rijden op openbare weg
Utrecht, zaterdag, 11 april 2026.
De RDW geeft Tesla toestemming om de Full Self‑Driving (Supervised)‑functie op Nederlandse wegen te gebruiken. Nederlandse bestuurders kunnen de auto zonder handen aan het stuur laten rijden. De goedkeuring geldt vanaf 10 april 2026. Nederland is het eerste Europese land met deze toelating. Tesla rolt de functie de komende dagen uit via een update. Het abonnement kost 99 euro per maand. De auto kan sturen, remmen en gas geven met camera’s en trainingsdata. De bestuurder blijft verantwoordelijk en moet alert blijven. De RDW testte op een testbaan en op openbare wegen. Experts zien kansen en risico’s. Het systeem kan menselijke fouten voorkomen, maar kan ook nieuwe fouten creëren waarvoor de bestuurder moet ingrijpen. Critici wijzen op incidenten in de VS en op het gevaar van te veel vertrouwen. De Nederlandse toestemming kan precedentwerking hebben voor andere EU‑landen en leidt tot debat over aansprakelijkheid en toezicht. Auto’s blijven onder menselijk toezicht.
overzicht en plaats van het nieuws
De RDW heeft toestemming gegeven voor Tesla’s Full Self‑Driving (Supervised)‑functie op Nederlandse openbare wegen. De maatregel geldt nationaal en treedt in praktijk vanaf begin april 2026 volgens de RDW‑toelating en berichten in de media [1][2][3]. Tesla kondigt een draadloze update aan waarmee Nederlandse eigenaren de functie ‘de komende dagen’ kunnen activeren; de dienst wordt aangeboden als betaald abonnement van 99 euro per maand [1][3]. Nederland is het eerste Europese land met deze toelating [1][3].
wat de toestemming inhoudt en technische kenmerken
De goedkeuring betreft een supervised‑variant: de auto kan sturen, remmen en gas geven in uiteenlopende situaties maar niet volledig zelfstandig functioneren. Bestuurders mogen de handen van het stuur nemen, maar moeten continu toezicht houden en ingrijpen kunnen verrichten [1][2][3]. Tesla gebruikt camera‑gebaseerde waarneming en zegt te trainen op miljarden kilometers data; voertuigen hebben acht camera’s voor 360°‑waarneming, aldus Tesla en de RDW‑toelichting [1][3].
reacties van experts en risico’s
Experts noemen de toelating een belangrijke stap, maar waarschuwen voor nieuwe risico’s. TNO‑hoogleraar Marieke Martens zegt dat systemen menselijke fouten kunnen voorkomen maar ook nieuwe fouten kunnen introduceren waarvoor een bestuurder moet corrigeren [1]. Autojournalist Carlo Brantsen noemt voorbeelden uit de VS en vreest problemen als mensen te veel vertrouwen op automatisering [1][3]. De RDW benadrukt dat de bestuurder juridisch verantwoordelijk blijft en dat toezicht op gedrag vereist blijft [2][3].
juridische en Europese implicaties
De nationale typegoedkeuring kan precedentwerking hebben richting andere EU‑landen. De RDW testte de software zowel op een testbaan als op openbare wegen voordat goedkeuring volgde, en de Nederlandse aanvraag kan worden ingebracht bij Europese instanties voor bredere acceptatie [2][3][4]. Er blijven vragen over aansprakelijkheid, toezicht en de effectiviteit van bestuurdersmonitoring, onderwerpen die in Nederland en Brussel verdere discussie zullen opleveren [2][4][5]. [alert! ‘Datum van RDW‑besluit verschilt per bron; sommige noemen 8 april, andere 10 april’]