max verstappen noemt nieuwe f1-auto's formule e op steroïden
Sakhir, donderdag, 12 februari 2026.
Max Verstappen noemt de nieuwe Formule 1-auto’s voor 2026 ‘Formule E op steroïden’. Tijdens tests in Bahrein klaagt de viervoudig kampioen over het gebrek aan rijplezier. Volgens hem draait alles om energiebeheer, niet om hard rijden. De auto’s vereisen constante afstemming van het vermogen. Dat maakt het racen volgens Verstappen ‘anti-race’. Zijn kritiek komt nadat rivalen zijn agressieve downshift-tecniek gaan imiteren. Die ingreep moet helpen bij het opladen van de batterij. Maar zelfs snellere methoden voelen volgens insiders niet als traditionele F1. De toekomst van Verstappen in de sport staat open.
kritiek van verstappen op nieuwe regelgeving
Max Verstappen noemt de nieuwe Formule 1-auto’s voor 2026 niet leuk om te rijden. Tijdens tests in Bahrein omschrijft hij de ervaring als ‘formule e op steroïden’ [1]. Volgens Verstappen draait alles om energiebeheer, niet om hard rijden. Hij benadrukt dat het gevoel niet ‘echt F1-achtig’ is. Het gebrek aan rijplezier zorgt voor frustratie onder de viervoudig kampioen [2]. Het hoge niveau aan energiebeheer maakt racen volgens hem ‘anti-race’ [3]. Zelf wil hij graag platgas rijden, maar dat is nu niet mogelijk [4].
technische achtergrond van de 2026-auto’s
De nieuwe F1-auto’s gebruiken een 50-50 verdeling tussen verbrandingsmotor en hybride systeem [5]. Ze halen energie terug via remmen en cornering. Deze herladen van de batterij vereist nauwkeurig bestuurdersbeheer [6]. Downshifts, lift-and-coast en gasbeheersing zijn cruciale onderdelen geworden [7]. De MGU-H is verwijderd, waardoor energiewinning moeilijker is geworden [8]. Teams zoals Red Bull ontwikkelden specifieke technieken om efficiënter te laden [9]. Andere teams analyseren deze methoden intensief [10].
volgers van verstappens downshift-techniek
Tijdens de tests in Bahrein pasten concurrenten de downshift-techniek van Verstappen toe [11]. Hij schakelt extra vaak terug tot eerste versnelling, vooral in bocht 10 [12]. Deze methode stimuleert sneller opladen van de batterij [13]. Rivalen zoals Audi-proeffahrers proberen dit na te bootsen, maar doen dat nog in tweede versnelling [14]. Carlos Sainz verklaart dat teams elkaar observeren en proberen te kopiëren [15]. Volgens Alex Albon is de techniek ‘onorthodox’ en veroorzaakt instabiliteit [16]. Slechts sommige auto’s kunnen ermee omgaan zonder grip te verliezen [17].
toekomsttwijfel rondom verstappens f1-loopbaan
Verstappen sluit niet uit dat hij Formule 1 verlaat als het rijden blijft slepen [18]. Hij benadrukt dat winnen alleen niet genoeg is; het moet ook leuk zijn [19]. Momenteel onderzoekt hij alternatieven buiten F1, zoals de Nürburgring 24 uur [20]. Hoewel hij zich bewust is van het werk achter de nieuwe motoren, spreekt hij zijn mening vrijuit uit [21]. Hij stelt dat hij de regels niet geschreven heeft, maar wel recht heeft op kritiek [22]. Zijn standpunt zorgt voor debat binnen de paddock over balans tussen technologie en sportiviteit [23].