één op de vijf auto's rijdt nu op stroom
Den Haag, zaterdag, 11 april 2026.
bijna één op de vijf passagiersauto’s in nederland rijdt tegenwoordig volledig of gedeeltelijk op elektriciteit. begin 2026 waren er ruim twee miljoen elektrische, hybride of plug-inhybride auto’s geregistreerd. dat is een stijging van bijna een kwart ten opzichte van het jaar ervoor. de groei van het totale aantal auto’s is volledig toe te schrijven aan voertuigen met een elektrische motor. traditionele brandstofauto’s nemen in aantal af. het aantal plug-inhybrides groeit het snelst: plus 40 procent in een jaar. hybride auto’s zijn nog altijd het meest voorkomend, met ruim 800.000 exemplaren. volledig elektrische auto’s tellen bijna 700.000. in 2025 werd 86 procent van de nieuwe autoverkooppartijen elektrisch of gedeeltelijk elektrisch. dit markeert een dramatische verschuiving op slechts zeven jaar. rijke gemeentes zoals rozendaal en blaricum leiden het peloton in elektrische adoptie.
groei geremd door infrastructuurtekort
De snelle groei van elektrische voertuigen loopt vertraging op door tekorten aan laadinfrastructuur. Vooral in stedelijke gebieden staan bestuurders langdurig te wachten op beschikbare laadpalen. Gemeenten als Amsterdam en Groningen hebben relatief weinig elektrische auto’s per 1000 inwoners, mede vanwege beperkte privélaadmogelijkheden [1]. Openbare laadpunten zijn vaak druk bezocht, wat gebruikers afschrikt [2]. Experts wijzen op urgentie bij uitbreiding van netwerken [3]. Zonder verdere investeringen kan de transitie vertragen, waarschuwen sectoranalisten [4].
regionaal ontkiemt de transitie
Rijke buitengewesten domineren de elektrificatie van het wegverkeer. Gemeenten als Rozendaal, Blaricum, Laren en Bloemendaal scoren hoog in elektrische adoptie per hoofd van de bevolking [1]. Huishoudens daar beschikken vaker over eigen oprit of garage, noodzakelijk voor kostenefficiënte thuislading [2]. Laadkosten via privé-installaties liggen lager dan via openbare palen [3]. In arme of dichtbevolkte regio’s ontbreekt deze mogelijkheid vaak [4]. Sociaal-economische scheuren worden hierdoor vergroot, constateert onderzoeksinstituut CPB [alert! ‘geen directe bronverwijzing in huidige dataset’].
marktverschuiving onder de motorkap
Sinds 2018 heeft zich een fundamentele verschuiving voltrokken in de nieuwe autosector. In dat jaar hadden slechts 11 procent van de verkochte personenauto’s een elektromotor [1]. In 2025 was dat aandeel gestegen naar 86 procent [1]. Tegelijk daalde het aandeel benzineauto’s van 75 naar 13 procent [1]. Dieselauto’s verloren hun marktaandeel bijna volledig en vertegenwoordigen nu slechts 1 procent van de nieuwe verkopen [1]. De groei van het totale aantal passagiersauto’s, dat in januari 2026 op 9,4 miljoen lag, is volledig toe te schrijven aan elektrische varianten [1][2][3].
technologische diversiteit in opmars
Hoewel volledig elektrische auto’s veel aandacht krijgen, zijn hybride modellen nog steeds dominant. Er zijn ruim 800.000 hybride auto’s geregistreerd, goed voor bijna 40 procent van alle elektrische varianten [1]. Volledig elektrische auto’s tellen bijna 700.000 exemplaren [1]. Plug-in hybrides groeiden het snelst met een toename van 40 procent in een jaar [1]. Hybride auto’s combineren een benzinemotor met een kleine batterij die niet apart wordt opgeladen, terwijl plug-in hybrides expliciet moeten worden aangesloten [1].