verkeersdoden stijgen sterk: oude mannen en fietsers domineren de cijfers
Nederland, donderdag, 9 april 2026.
Het aantal verkeersdoden in Nederland steeg naar 759 in 2025. Dat is ruim 12 procent meer dan in 2024. De groei zit vrijwel volledig bij mannen. Van de doden waren 575 mannen. Fietsers vormden de grootste groep slachtoffers met 281 doden. De stijging onder fietsers komt vooral door mannen van 70 jaar en ouder. Vier op de tien dodelijke fietsongevallen betreffen een aanrijding met een auto of vrachtwagen. Bij ongeveer een derde gaat het om een val zonder botsing. In veel gevallen was ernstig hoofdletsel de directe doodsoorzaak. Volgens SWOV lagen vergelijkbare aantallen eerder pas rond 2040 in de verwachting. Hervatting van de daling lijkt uitgesteld. Het kabinet onderzoekt extra maatregelen. Experts wijzen op veilige fietspaden, lagere snelheden en meer helmgebruik als mogelijke interventies. De onrust over de trend is groot. De Tweede Kamer verwacht voor de zomer een plan.
waar gebeurde dit en hoe groot is de toename
Het nieuws heeft landelijke reikwijdte; de cijfers betreffen heel Nederland maar de stijging is regionaal ongelijk verdeeld. Landelijk vielen in 2025 in totaal 759 verkeersdoden, 84 meer dan in 2024, een toename die in procenten neerkomt op 12.444 ten opzichte van het jaar ervoor [1][3]. Noord‑Brabant en Gelderland behoren tot de provincies met de meeste slachtoffers; Brabant telde 123 doden en Gelderland 114 in 2025, volgens CBS‑gegevens die door regionale media werden weergegeven [6][7].
mannelijke slachtoffers en demografische kenmerken
De stijging vindt vrijwel uitsluitend plaats onder mannen. In 2025 waren 575 van de 759 verkeersdoden mannen; dat is ruim drievoudig vergeleken met vrouwen en een stijging van 21 procent ten opzichte van 2024, terwijl het aantal vrouwelijke verkeersdoden daalde [1][3]. De toename onder fietsers is vooral zichtbaar bij mannen van 70 jaar en ouder; in die groep vielen veel meer dodelijke slachtoffers, een patroon dat demografische factoren en fietsgebruik onder ouderen weerspiegelt [2][5].
fietsers: aard van ongevallen en letselpatronen
Fietsers vormden de grootste groep slachtoffers: 281 doden in 2025. In vier van de tien gevallen ging het om een aanrijding met een auto of vrachtwagen. Bij ongeveer een derde ging het om een val zonder botsing; in veel gevallen was ernstig hoofdletsel de directe doodsoorzaak [1][2][3]. Van de dodelijke fietsongevallen reed minimaal een groot deel op een elektrische fiets; registratie van fietstype en helmgebruik kent beperkingen, wat onzekerheid creëert over exacte verdelingen [5][2].
reactie, voorspellingen en voorgestelde maatregelen
Onderzoekers en verkeersveiligheidsorganisaties noemen maatregelen zoals veiligere fietspaden, lagere autosnelheden en meer helmgebruik. SWOV‑verwachtingen voor 2040 (720–760 doden) zijn al in 2025 bereikt, wat het urgentiegevoel verhoogt [1][5]. Het kabinet heeft aangekondigd extra maatregelen te onderzoeken; minister Karremans beloofde op 8 april 2026 een onderzoek en de Tweede Kamer verwacht voor de zomer een rapport met mogelijke ingrepen [1][3]. Experts wijzen op combinatie van infrastructuur, gedrag en bescherming als noodzakelijke aanpak [5][4].