druk op nederlandse overheid groeit door brandstofprijsverschil met duitsland
Enschede, zondag, 19 april 2026.
Ondernemers in de grensregio zien hun kosten stijgen terwijl collega’s in Duitsland profiteren van lagere brandstofprijzen. Duitsland verlaagde de accijns, Nederland niet. Dat creëert een fors concurrentienadeel voor bedrijven die afhankelijk zijn van transport en logistiek. De druk op de Nederlandse overheid om in te grijpen wordt steeds groter. Bedrijven roepen om snelle maatregelen. Anders verhuizen klanten massaal naar de Duitse zijde van de grens.
groeiend prijsverschil zorgt voor frustratie bij ondernemers
Ondernemers in de Nederlandse grensregio ervaren toenemende druk door het groeiende brandstofprijsverschil met Duitsland. Terwijl Duitsland tijdelijke maatregelen invoert om de accijns op brandstof te verlagen, blijft Nederland passief [1]. Dit leidt tot een direct concurrentienadeel voor bedrijven die afhankelijk zijn van transport en logistiek. Nederlandse ondernemers betalen voor Euro 95 gemiddeld rond de 2,55 euro per liter, terwijl de prijs in Duitsland recent tussen 2,00 en 2,20 euro per liter fluctueerde [3]. Voor diesel geldt een vergelijkbaar beeld met een adviesprijs van ongeveer 2,65 euro per liter in Nederland versus 2,15 tot 2,45 euro in Duitsland [3].
belgië blijft voorlopig goedkoopste optie
België blijft voorlopig de goedkoopste optie voor tanken in de grensstreek. De maximumprijs voor Euro 95 (E10) in België is vastgesteld op 1,913 euro per liter [3]. In praktijk starten sommige stations in Dilsen-Stokkem en Bree zelfs vanaf respectievelijk 1,819 en 1,839 euro per liter [3]. Ook voor diesel geldt een maximumprijs van 2,22 euro per liter, waarbij kortingen tot 10 cent per liter mogelijk zijn [3]. Hoewel de Belgische overheid accijnsverhogingen voorbereidt, wat het prijsverschil met Nederland kan verkleinen, blijft België voor nu de meest gunstige keuze [3].
nederlandse regering onder vuur vanwege gebrek aan actie
De Nederlandse overheid staat onder toenemende druk om maatregelen te nemen tegen de hoge brandstofprijzen. Terwijl achttien Europese landen al actie hebben ondernomen, wacht Nederland nog steeds op concrete stappen [4]. De Duitse regering heeft sinds 1 april 2026 een regel ingevoerd die slechts één prijsverlaging per dag toestaat, wat marktdynamiek beperkt [3]. In Nederland werd de accijnskorting op 1 januari 2026 met 5 cent per liter verminderd, wat de prijsdruk verder verhoogde [3]. Sectororganisaties en ondernemers roepen de overheid op tot urgente interventie om verdere economische schade aan grensbedrijven te voorkomen [1].
toekomstige ontwikkelingen en mogelijke maatregelen
Er zijn signalen dat Duitsland een tijdelijke accijnsverlaging van ongeveer 17 cent per liter overweegt voor mei en juni 2026 [3]. Als deze maatregel doorgaat, zou het prijsverschil met Nederland verder kunnen toenemen. In Nederland wordt wel gepraat over het verhogen van de reiskostenvergoeding voor werknemers, maar de accijns zelf wordt niet verlaagd [5]. Experts waarschuwen dat algemene energiemaatregelen kostbaar kunnen zijn en geen duurzaamheid stimuleren [4]. Er is breed politiek debat over de noodzaak van gerichte steun, met name voor kwetsbare huishoudens en woon-werkverkeer [4].