herstel stopt voor de vierde keer: treinen tussen rotterdam en zuiden blijven uit

2026-07-03 binnenland

Rotterdam, vrijdag, 3 juli 2026.
ProRail heeft de geplande herstart van het treinverkeer tussen Rotterdam en het zuiden voor de vierde keer uitgesteld. Monteurs noemen het herstel ‘monnikenwerk’. Een knik in een voedingskabel veroorzaakte kortsluiting en brand in een kabelgoot. Daardoor raakten honderden kabels beschadigd. Veel kabels bestaan uit tientallen dunne aders. Elke ader moet nauwkeurig worden verbonden en getest. Labels zijn verbrand. De beperkte ruimte in de kabelgoot verhindert extra inzet van lassers. De spoorbeheerder werkt dag en nacht, maar kan geen nieuwe termijn garanderen. Reizigers moeten omreizen of gebruikmaken van vervangbussen. Ook goederenvervoer en internationale treinen lopen vertraging op. De vertraging legt kwetsbaarheden in het spoornet bloot. ProRail belooft nieuwe prognoses zodra tests en veiligheidscontroles zijn afgerond. Forensen en bedrijven moeten rekening houden met langere reistijden deze week.

plaats en korte verwijzing naar eerder bericht

Dit bericht betreft Rotterdam en de verbinding naar zuid-Nederland. De huidige verstoring begon na een brand in een kabelgoot bij station Rotterdam Stadion, zoals eerder gemeld in onze eerste reconstructie van het incident [9]. Die achtergrond legt uit waarom sinds maandag grote delen van het treinverkeer stilvielen en waarom sein- en wisselbediening uitvielen [3][9]. Nieuw publiekadvies van ProRail spoort reizigers aan actuele reisinformatie te volgen en rekening te houden met uitval en vervangend vervoer [5][7].

herstelwerkzaamheden vertragen voor de vierde keer

ProRail heeft de geplande herstart van treinen tussen Rotterdam en het zuiden opnieuw uitgesteld. Dit is de vierde wijziging in de prognose sinds de brand, met nieuwe berichten die aangeven dat het herstel ‘monnikenwerk’ is vanwege de precieze aansluiting van vele kleine aders in kabels [2][3]. Bij het optillen van kabels bleek meer schade dan aanvankelijk zichtbaar, waardoor de timing naar achteren schuift en ProRail geen nieuwe vaste herstarttermijn kan garanderen [5][7][3].

technische oorzaak en werkomstandigheden

Onderzoek wees uit dat een knik in een voedingskabel kortsluiting veroorzaakte en leidde tot brand in de kabelgoot [3][8]. Die brand beschadigde honderden kabels; bronnen spreken van tientallen tot tweehonderd getroffen kabels en van kabels die bestaan uit tientallen dunne aders die stuk voor stuk moeten worden verbonden en getest [2][3][5]. Het lassen gebeurt in een nauwe kabelgoot, waardoor extra lassers niet inzetbaar zijn en werk niet kan worden opgeschroefd [5][7].

impact op reizigers, internationaal verkeer en goederen

Reizigers tussen Rotterdam en Zwijndrecht, Barendrecht en verder naar Breda ondervinden nog aanzienlijke hinder. NS zet stopbussen in en reizigers moeten omreizen via alternatieve routes [3][5]. Ook internationale diensten worden geraakt: Eurostar-treinen rijden deels via Utrecht en sommige treinen uit Londen eindigen in Brussel, wat extra reistijd oplevert [6][7]. Goederenvervoer krijgt eveneens druk door verschoven capaciteiten en langere reistijden op de corridor richting zuid-Nederland [3][6].

voortgang, onzekerheden en advies

ProRail werkt dag en nacht, maar waarschuwt dat het herstel langer kan duren dan eerder gezegd; de spoorbeheerder signaleert nieuwe tegenvallers tijdens het werk en noemt zondagochtend als nieuwe streefdatum, met maandag als slechtste scenario [5][7][2][alert! ‘ProRail gaf aan dat maandag mogelijk is als er nog meer verborgen schade wordt gevonden’]. Reizigers en bedrijven wordt geadviseerd de reisplanner en vervoerwaarschuwingen te volgen tot alle systemen volledig zijn getest en veilig bevonden [3][5].

Bronnen

ProRail treinverkeer